Сегодня, 26 мая, на заседании панельной сессии «Транспортный комплекс - каркас евразийской экономической интеграции» на заседании I Евразийского экономического форума директор департамента международного сотрудничества Министерства транспорта РФ Алексей Сапетко заявил, что пандемия и текущие события сильно повлияли на транспортные сообщения, но преимущество в данной сфере из-за интеграции страны в другие экономики.
«Нам не хватает синхронизации усилий. Транзитный коридор не может быть создан усилием одного участника и мы в этом же направлении мы планируем настраивает отношении с другими странами», - заявил он.
Сапетко отметил, что сейчас необходимо определять приоритеты
- поиск узких мест, которые надо «расшивать» и без синхронизации работы всех заинтересованных сторон этого не получится.
«Если расценить комплексный план, то мы должны определять причины дисбаланс нашей инфраструктуры. Всем понятно, что перспективно восточное направление и железные дороги имеют преимущество над морскими путями Нам предстоит работать долго и очень активно», - высказался представитель РФ.
Он добавил, что надо определить, что интересно в этом направлении и бизнесу.
«Цифровизация позволит сделать транспортный сектор более качественным и стоит принят соглашение, которое улучшит эти показатели», - добавил он.
Тему цифровизации сектора транспорта продолжил первый замминистра транспорта и коммуникации Республики Беларусь Алексей Ляхнович, который заявил, что сервисы цифровизации в Беларуси сосредоточены на сокращение контроля на дорогах.
«На платных дорогах автоматически устанавливаются штрафы. Отсутствие контроля дает бесшовность доставок и убирает коррупционную составляющую, о которой надо говорить открыто. Мы не намерены по всей территории останавливать транспортное средство, штрафы выставляются автоматически», - поделился опытом замминистра из Беларуси.
Глава международного союза автомобильного транспорта в рамках Евразии Виктор Захаренко напомнил, что сейчас основные тренды по цифровизации необходимо внедрять в транспортный сектор, потому что сейчас идет изменение торгово-экономических и транспортных связей.
Он напомнил, что товарные потоки переходят на альтернативные маршруты, какие-то маршруты закрываются.
«Но это дает развитие новых торговых маршрутов, особенно во восточном направлении ЕАЭС», - уточнил он.
Захаренко предлагает тщательнее рассмотреть вопросы инфраструктуры, что позволит увидеть «бутылочные горла», где инфраструктура не готова к большим объемом грузопотока.
«Мы готовые к модернизации, но надо оценить не только текущую нагрузку, но и дальнейшую перспективу и как модернизировать все в сторону роста потоков. Для бизнеса очень важно ускорение пересечения границ и цифровизации для сокращения транспортных составляющих. Это конечный продукт, за который платит потребитель», - подчеркнул эксперт.
Захаренко отметил, что за неделю и месяц инфраструктурные вопросы решить невозможно. Но здесь может помочь введение мягких правил, которые позволят ускорять пересечение границ при сохранении контроля проверяющих органов, где недостаточно оборудования и специалистов.
